夏日的胶州港并不十分炎热。这一点，居住了几十年的东岸人早就知晓了，尤其对于那些在崂山买了别墅的人而言更是如此。

    如今的崂山别墅区，基本上已经是胶州富人的首选度假区了。甚至在胶烟铁路大大改善交通条件后，烟台等地的富人也在此买房置业，作为自己和家人小住的别院。崂山，那可真是一块砖头砸下去都会砸到身家五万圆以上的人！

    毋庸讳言，胶烟铁路持续稳定运营这么多年，已经极大改变了登莱的经济格局。在几十年前的时候，登莱最富裕的可能是登州之类正对着辽东的港口城市。此外便是莱阳、平度州等农业重镇，靠着对外出售粮食、水果和牲畜积累了大量资本。

    但在几十年后的今天，登莱最富裕的是烟台和胶州，都是原本籍籍无名之地。前者原本是一个火路墩，传递烽火信息用的，没几个人，但现在已经成了登莱的军事、政治和文化中心，达官贵人众多，前来寻找商业机会的商人也很多，毕竟烟台港是与朝鲜、辽东、黑水、满蒙和日本贸易的重要港口，每年的货物吞吐量都很高。烟台的大发展也带动了周围如福山县、宁海州等地的制造业的崛起，涉及到的行业包括军火武器、交通装备、木材建材、市政工程等，提供的工作岗位众多，薪水合理，培养起了一大批的中产阶级。

    胶州原先比烟台好不到哪去，一个小渔村罢了，远远不如一河之隔的胶县（人家才是正儿八经的胶州州治）。但在东岸人的经营下，胶州港从第三舰队东北亚分舰队的一个过冬基地起步，慢慢发展成了一个集工业制造、转口贸易为一体的大型城市。海军的军舰在这修理，成就了此地的基础零件加工及修船业，荷兰人的粮食在此卸货，催生了此地的农产品深加工行业（现在莱阳等地的粮食也有一半以上在此加工），此外还有对清贸易发展出来的日用百货制造业，吸收了一大批的手工业匠人。此外诸如南洋特产、茶叶、蔗糖、咖啡、可可、木材的集散贸易，也给本地创造了大量的工作岗位及税收，益处甚大。

    相反原本的胶县，堂堂州治，先是经历兵火，损失惨重。随后又因为胶莱新河的开凿而整体搬迁到河东，损失部分县域土地。再接着因为地处前线，工业投资较少，流失的人才也比较多。几番打击下来，胶县目前已然成为了胶州的附庸，为胶州城提供农产品和少数日用品，其地位甚至连同为胶州附庸的即墨县都远远不如，毕竟人家通着铁路，交通便利啊。

    从这里我们也可以看出，胶烟铁路的出现在多大程度上重塑了登莱的经济格局！有的城市迟暮沉沦，有的城市如朝日般崛起，地方百姓的生活也在这种经济格局的重塑下大起大落，经历了时代的变迁。这个时候也有人终于感叹，当初南铁公司毅然决然修建胶烟铁路，为此不惜变卖资产，还贷了一大笔钱，很多人觉得这笔投资可能要砸，但事实如何呢？

    铁路沿线的烟台、胶州、莱阳等地已经是整个登莱一等一的经济重镇！全登莱的资金、技术和人才都在向此汇集，作坊企业遍地开花，堂馆楼宇鳞次栉比，人们的生活水平已经与他处拉开了明显的差距。这个时候，说实话铁路本身赚不赚钱已经是次要问题了，盘活了地方经济、提高了生产力效率才是最大的贡献。南铁公司名下的那些铁路附属地现在谁不羡慕？都是下金蛋的母鸡啊！那里的房租、地价在全登莱都是第一集团的，南铁公司每年在此项上获得的商业收入甚至连台湾银行都咋舌不已。而这些巨额商业收入，无疑也给南铁公司进一步的发展提供了坚实的基础！

    现在南铁公司有胶烟铁路和上定铁路——后者的商业收入同样很多，但因为修建时大量吸收社会资本，因此南铁的分红大大减少，但因为宁绍经济发达，总体而言依然不是什么小数目——资金技术和建造经验都不缺，人才储备也很丰富，这才是他们之前决定修建平荣铁路的底气所在。

    当然修建这条铁路依然需要贷款。但胶烟铁路、上定铁路的成功案例摆在那里，银行根本不担心南铁公司还不起钱，积极性很高。而就南铁本身而言，能用别人的钱来修铁路自然是好事，更何况他们还有债务本息要偿还，满蒙地区也嚷嚷着给他们修一条从海参崴延伸到内陆粮食产区的铁路，因此他们最终还是决定从联合工业信贷银行和台湾银行各贷款一百万法币，用于平荣铁路的修建。

    铁路线的勘测早就完成，路线也早已在图纸上画好了，因此该铁路很快就进入到了实际建设阶段。平荣铁路建设指挥部总指挥是该公司第三任总裁是一位退役陆军上校，只不过是遥领此职务罢了，真正做事的其实还是下面的团队。而这个团队的水平也很高，平荣铁路的建设非常迅速，各项工作有条不紊，如果资金拨付能够始终及时的话，这条铁路应该不需要几年时间就能彻底完工。

    平荣铁路，一头是已成登莱最大渔港的荣成县，一头是最大的粮食产地平度州，中间还有许多州县，并在桃村（该村目前已升格为镇，繁华程度甚至超过县城）与胶烟铁路交汇，战略重要性无需多提。无论是陆军还是海军，对着两条交汇的铁路都十分上心，因为其沟通了登莱绝大部分城市，可以在极短时间内调动全辖区的食品、物资和人力，对于部队的机动作战帮助极大。

    后世第一次世界大战，德国人其实就是靠着发达的铁路网，在东西两线不断调运物资和兵员，居然没有玩崩，可见发达的交通条件对于彻底发挥国力的重要性。对比当时的俄国，前线士兵都做不到人手一杆枪，食品、医药也极度匮乏，但后方仓库里却堆积着大量枪械、粮食及其他物资，无法及时运到前线。未来东岸如果与中国政权在开战，估计也是这么一番场面。东岸军队后勤物资供应充足，军队调动迅速，极易在局部地区形成优势兵力，以多打少，以精打弱，优势还是很大的。

    当然以上只是军事方面的作用，铁路其实在经济方面的意义更大。平荣铁路的通车，必然可以极大活跃铁路沿线的经济，吸引更多的资金和人才过来，企业数量应该也会有不小幅度的增长。这种增长，对于平衡登莱各县的经济水平，意义十分重大。

    与这些铁路沿线的州县相比，某些边缘化的沿海城市倒也有些尴尬了，比如掖县、黄县、蓬莱等等。这些地方的港口没法与烟台、胶州竞争，对外贸易不是很发达，同时又离铁路线有些远，好处有限，未来怎么发展，确实有些头疼——若是沿海城市的经济水平还比不过内陆县份，可就要闹笑话了！

    “说实话，平荣铁路我司也是十分看好的，不然也不会发放一百万圆贷款后还出资入股。”崂山脚下某处非常气派的别墅内，台湾银行副总经理邵汝杰正在看看而谈：“但铁路沿线的经济如何发展，想好了么？登莱拢共不过二百万人，光靠内部市场是不行的，还是得向外看。都说内需内需，是，如今登莱内需市场是不小，人民手里有钱。但人民手里的钱哪来的呢？还不是从外国人手里赚来的！如果不能通过对外贸易获利，那么内需市场终究是无源之水，会慢慢干涸。毕竟，你总不能光靠印一些钞票就人为创造内需市场吧，人家认你手里的钞票么？况且登莱也没有印钞权。”

    “对外贸易自然是要大力深化的。”说话的是一位南铁公司的处长。南铁在听闻台湾银行有意投资平荣铁路附属地部分地段后，立刻派人到邵汝杰这边来说项，说服他投资，以便尽快回笼一些资金，给公司降一点杠杆下来，减少风险。

    当然他听说的消息也不是空穴来风，事实上台湾银行的房地产部门确实有意投资平荣铁路附属地。当初胶烟铁路那块肥肉没吃下，现在平荣铁路自然不能放过了。

    而说起台湾银行的这个房地产部门，就不能不提一下该公司独自开发的文莱军人别墅项目。那个项目是台湾银行房地产业务的开端，本来是被逼无奈上马的（是其他生意的舔头），但在尝到甜头之后，公司高层意识到这其实并不是什么亏本生意，相反还大有赚头。

    随后，他们便利用从文莱军人别墅那里获得的利润（这个项目其实获利不多，毕竟是文莱当地的福利工程）以及公司划拨过来的部分款项，在哈尔滨低价拿地，开发出了一些公寓式住宅楼。这些公寓楼都是运用最新工艺，设施也是最新的，又赶上了大量政府机构入驻后的市场繁荣期，狠是赚了不少钱。

    如今，台湾银行的房地产部门又看中了平荣铁路沿线这个价值洼地。但在投资前，他们还想了解一下南铁公司的发展纲要，看看平荣铁路附属地是否会复制胶烟铁路的成功，这是他们能否赚钱的关键因素，不可轻忽。

    这位来自南铁的处长自然也明白其中的关窍，因此毫不犹豫地说道：“现在的登莱经济，已经与外界密不可分了。朝鲜、日本、满蒙、黑水、宁绍都是我们的大主顾。清国市场也不比上述这些小，甚至要大得多，毕竟人口摆在那里。开拓队和公司其实已经沟通过了，未来平荣铁路附属地将大力发展两类企业，一类是立足本地市场的农产品深加工产业，一类是面向外部市场的金属加工业，后者尤为重要。基本上就是从朝鲜进口低端生铁、熟铁，加工为成品后销售出去，另外从黑水进口高质量钢铁生产专用工具、机器零部件也不可或缺。两者并行不悖，高低搭配，共同进军海外市场。”

    “清国市场？”邵汝杰一听就笑了，说道：“看来你们对那里很重视啊，死活也钻进去。不过我很奇怪啊，满蒙开拓队在满洲、蒙古与清国人勾心斗角，时不时还爆发冲突，登莱在辽东也与清国人关系紧张，这生意居然还进行得下去，看来双方都是妙人啊。”

    “仗要打，生意也要做。”处长尴尬一笑，说道：“可别瞧不起清国。他们刚刚平定了噶尔丹，正在与策妄阿拉布坦的势力对峙，动手是早晚的事情。而战争机器一旦开动，对铁器的需求量就直线上升。咱们生产的五金制品价格便宜，清国人大量采购并不奇怪，都是生意嘛。邵总，平荣线附属地的发展规划是没问题的，依托着清国这个大市场，未来前景是看得到的，贵司在此投资绝对不会错。”